Pemandu MALAYSIA sedang tergesa-gesa untuk mengungguli carta liga pemandu terburuk dunia.   Tahun lepas, pemandu kami adalah yang kelima terburuk, tinjauan dalam talian menyimpulkan.
 
Iri hati dengan Thailand yang bertenggek di anak tangga pertama tangga yang tidak dicemburui, pemandu kami tergesa-gesa untuk menggantikannya.
 
Alangkah salahnya penukar anak tangga pemandu kami. Tabiat pemanduan yang buruk semakin menjadi sebahagian daripada budaya jalan raya Malaysia.
 
Jadi jangan tertanya-tanya mengapa berlaku pembunuhan beramai-ramai di sini. Setiap tahun, polis mengeluarkan ratusan ribu saman untuk semua jenis pelanggaran lalu lintas.
 
Tiga yang paling biasa ialah memandu laju, menghalang lalu lintas dan melanggar lampu merah, mengikut urutan itu.
 
Hanya dalam beberapa hari minggu lalu, polis mengumpul RM4 juta saman trafik.
 
Dan itu juga, pada diskaun sehingga 60 peratus. Daripada jumlah ini, menghalang lalu lintas memperoleh Perbendaharaan kami yang paling banyak. Pada kadar ini, hutang negara kita sebanyak RM1.3 trilion akan dilunaskan lebih awal daripada yang dirancang oleh Putrajaya.
 
Adalah baik bahawa polis mengubah ibu kota menjadi bandar yang "baik". Bandar lain mesti mengikut telunjuk Kuala Lumpur.    
 
Halangan lalu lintas adalah ancaman biasa di bandar-bandar Malaysia, terutamanya di Kuala Lumpur.
 
Jika ia menyebabkan kesesakan lalu lintas di bandar, ia jauh lebih teruk di kawasan perumahan.
 
Mana-mana kawasan lapang dijadikan tempat letak kereta, menjadikan akses mustahil untuk perkhidmatan kecemasan. Kenderaan sedemikian mesti ditarik, dilepaskan hanya dengan pemilik membayar denda yang tinggi.
 
Tetapi masalahnya ialah menunda kenderaan yang menyinggung perasaan adalah urusan sekali-sekala.
 
Dalam tempoh 11 bulan tahun itu, hanya terdapat lima operasi seumpama itu di Kuala Lumpur, yang terbaru pada Ahad apabila tujuh kenderaan ditarik.
 
Untuk kesalahan lalu lintas kedua paling biasa, lima operasi tidak mencukupi. Lebih banyak menunda adalah cara untuk pergi, dengan penggantungan lesen memandu pesalah berulang sebagai penghalang tambahan.  
 
Pemandu kenderaan Malaysia adalah satu lot yang degil. Ini sendiri adalah hujah untuk menghukum penalti.
 
Saman diskaun pastinya bukan salah satu daripadanya. Kepada pakar keselamatan jalan raya, saman lalu lintas yang didiskaun secara tidak sengaja menjejaskan keseriusan pelanggaran lalu lintas tetapi juga menggalakkan tingkah laku jalan raya yang berisiko.
 
Kami bersetuju. Tingkah laku jalan raya yang berisiko mesti dibuat mahal, bukan murah. Kami gembira polis merancang untuk mengangkut pelari lampu merah terus ke mahkamah dan bukannya mendenda mereka.
 
Kami mencadangkan hukuman yang lebih keras itu dilanjutkan kepada semua pelanggaran lalu lintas.
 
Mengangkut pesalah ke mahkamah dan bukannya mendenda mereka adalah idea yang sudah tiba masanya.
 
Ini tidak bermakna Malaysia boleh menjadikan pemandunya yang buruk menjadi yang baik hanya dengan mengeluarkan denda.
 
Denda — tinggi walaupun mungkin — hanya bagus sehingga satu tahap. Mereka tidak membawa kepada perubahan tingkah laku jangka panjang. Pendidikan dan latihan dalam keselamatan jalan raya boleh.
 
Begitu juga kesedaran tentang akibat ingkar peraturan jalan raya. Tetapi ini mesti bermula lebih awal sebagai sebahagian daripada kurikulum sekolah untuk tingkah laku keselamatan jalan raya menjadi sebahagian daripada sifat kedua kita.  
 
Ketika Pemimpin ini pergi ke akhbar, kemalangan jalan raya di jalan raya Malaysia meragut satu nyawa setiap 80 minit.
 
Kemalangan tidak berlaku; mereka disebabkan. Selalunya, puncanya betul-betul di belakang roda.